近日，廣州石化火車裝油臺技術(shù)人員攻克了真空泵冷卻油積液難題，改善了抽吸吸附罐的真空效果，確保了油氣回收裝置的平穩(wěn)運行。本文由上海凱太轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太主要研發(fā)制造一體化預(yù)制泵站,污水提升設(shè)備,無負壓供水設(shè)備,全自動隔油設(shè)備,切割式排污泵, 排污泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。
油氣回收裝置是裝油臺的環(huán)保設(shè)施。火車裝車時，油氣被油氣回收系統(tǒng)吸附罐里的活性炭吸收，然后通過真空泵抽吸活性炭里的油氣送入吸收塔由柴油吸附，實現(xiàn)油氣回收的目的。因此，真空泵運行是否穩(wěn)定影響油氣處理回收的效率。
之前，火車裝油臺真空泵靠手動閥門調(diào)節(jié)冷卻油（柴油）入口量來實現(xiàn)冷卻功能，但由于柴油的流量非恒定，在流量偏小時，真空泵出口溫度容易超高導致聯(lián)鎖停機；流量偏大時，容易導致腔體積液，降低真空泵的效能，造成真空度偏低，這兩個結(jié)果都對裝置運行不利。
為解決這個問題，火車裝油臺技術(shù)人員通過一項小技改，在排凝口處安裝一電磁閥，并組態(tài)進裝置系統(tǒng)內(nèi)，在系統(tǒng)“吸附-抽吸-回壓”循環(huán)運行的“回壓”階段，真空泵轉(zhuǎn)速由3000轉(zhuǎn)/分鐘降至100轉(zhuǎn)/分鐘時，自動開啟電磁閥排液90秒，以后系統(tǒng)每循環(huán)運行23分鐘排液一次，確保腔體無積液。
技術(shù)改進后，徹底解決了真空泵冷卻油積液難題，既確保了真空泵出口不超溫，又保證了吸附罐真空度能達到工藝要求。
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