2017一大波中國(guó)重大工程讓國(guó)人驚喜，世界矚目。在即將走過(guò)的2017年里，中國(guó)央企人以一往無(wú)前的奮斗精神，一次次挑戰(zhàn)自我，完成一個(gè)又一個(gè)制造壯舉，在中國(guó)的各個(gè)角落鐫刻下華美篇章。智能碼頭開(kāi)港、北斗組網(wǎng)、復(fù)興號(hào)起航、港珠澳大橋貫通海底隧道……人民網(wǎng)記者挑選出一些上天入海的典型工程，與您一起見(jiàn)證中國(guó)的榮耀時(shí)刻。本文由上海凱太泵業(yè)制造有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太泵業(yè)主要生產(chǎn)切割式排污泵,全自動(dòng)隔油設(shè)備,污水提升設(shè)備,一體化預(yù)制泵站,無(wú)負(fù)壓供水設(shè)備, 排污泵,消防泵,化工泵等;長(zhǎng)期免費(fèi)為客戶提供產(chǎn)品咨詢和技術(shù)支持。

　　世界最大單體智能碼頭洋山港開(kāi)港

　　12月10日，全球最大單體自動(dòng)化智能碼頭和全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭——洋山港四期碼頭正式開(kāi)港。歷時(shí)近三年時(shí)間的艱苦建設(shè)，經(jīng)過(guò)為期18個(gè)月細(xì)致全面的設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試，全球港口航運(yùn)業(yè)萬(wàn)眾矚目的無(wú)人碼頭終于露出了真容。由中國(guó)交建設(shè)計(jì)建設(shè)的、中國(guó)建筑參與承建的上海港洋山港區(qū)，是世界第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。10日開(kāi)港的洋山四期，是全球單體最大的全自動(dòng)碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。

　　洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的戰(zhàn)略和樞紐型工程。洋山港工程一至三期現(xiàn)已完工，共有16個(gè)7萬(wàn)-15萬(wàn)噸級(jí)深水集裝箱泊位，釋放出年集裝箱吞吐量超過(guò)1500萬(wàn)TEU的生產(chǎn)能力。10日開(kāi)港的洋山港四期碼頭自2014年開(kāi)始建設(shè)，可布置7個(gè)大型集裝箱深水泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　全球最大水面漂浮光伏電站并網(wǎng)發(fā)電

　　12月10日全球最大的水面漂浮光伏電站——中國(guó)三峽集團(tuán)三峽新能源公司安徽淮南150兆瓦水面漂浮光伏項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。

　　項(xiàng)目位于安徽省淮南市潘集區(qū)，由中國(guó)三峽集團(tuán)三峽新能源公司利用采煤沉陷區(qū)閑置水面建設(shè)，總投資約10億元，項(xiàng)目總裝機(jī)容量150兆瓦，2017年7月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2018年5月將實(shí)現(xiàn)全部并網(wǎng)發(fā)電，全部建成后年發(fā)電量約1.5億千瓦時(shí)清潔電力，相當(dāng)于種植闊葉林約530公頃，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約5.3萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約19.95萬(wàn)噸，減少森林砍伐約5.4萬(wàn)立方米，能夠滿足約9.4萬(wàn)戶城鄉(xiāng)家庭的用電需求。

　　據(jù)了解，與傳統(tǒng)光伏電站相比，漂浮式光伏電站將光伏發(fā)電組件安裝在水面漂浮體上，具有不占用土地資源，減少水量蒸發(fā)，漂浮體遮擋陽(yáng)光抑制藻類生長(zhǎng)的作用，同時(shí)水體對(duì)光伏組件及電纜的降溫冷卻可明顯提高發(fā)電效率。

　　11月5日，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，開(kāi)啟北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)新時(shí)代。中新社王玉磊 攝

　　中國(guó)北斗衛(wèi)星步入全球組網(wǎng)新時(shí)代

　　11月5日19點(diǎn)45分，北斗三號(hào)首發(fā)雙星在長(zhǎng)征三號(hào)乙/遠(yuǎn)征一號(hào)運(yùn)載火箭的托舉下在我國(guó)西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空。火箭上面級(jí)與衛(wèi)星成功分離，將其送入預(yù)定軌道。本次發(fā)射的衛(wèi)星是我國(guó)北斗三號(hào)第一、二顆組網(wǎng)衛(wèi)星，開(kāi)啟了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時(shí)代，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入“最后一步”。

　　本次北斗三號(hào)首發(fā)雙星由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院抓總研制，屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的第24顆、25顆衛(wèi)星。北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)配置了新一代原子鐘，定位精度可達(dá)2.5米-5米水平，衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命提升至10年-12年，且首次提出“保證服務(wù)不間斷”的指標(biāo)。

　　相較于區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一大特色就是首次配置了相控陣星間鏈路，解決了境外監(jiān)測(cè)衛(wèi)星的難題。北斗三號(hào)還在世界上首次實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星的在軌自主完好性監(jiān)測(cè)功能，這一功能對(duì)民航、自動(dòng)駕駛等生命安全領(lǐng)域用戶來(lái)說(shuō)，具有極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。其全新的導(dǎo)航信號(hào)體制和強(qiáng)大的在軌重構(gòu)功能，也將極大地提升用戶體驗(yàn)。

　　亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”成功下水

　　11月3日，隨著船閘緩緩打開(kāi)，由中國(guó)交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水。“天鯤號(hào)”的成功下水，標(biāo)志著中國(guó)疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，處于世界先進(jìn)水平，建成后它將取代“天鯨號(hào)”，成為亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船。

　　據(jù)介紹，“天鯤號(hào)”挖掘系統(tǒng)能力位居世界前列，絞刀電機(jī)額定功率6600kW，最大功率可達(dá)9900kW。絞刀轉(zhuǎn)速可根據(jù)土質(zhì)的變化進(jìn)行無(wú)極調(diào)速，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可根據(jù)挖掘功率的需要選擇單機(jī)或雙機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。泥泵電機(jī)總功率17000kW，最大排距15000m，輸送系統(tǒng)能力世界第一。

　　“復(fù)興號(hào)”正式起航 我國(guó)高鐵邁入350時(shí)代

　　9月21日9時(shí)整，G1次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”駛出北京南站，4小時(shí)28分后抵達(dá)上海虹橋站，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行。

　　上海市政府新聞辦公室官方微博稱，提速后的“復(fù)興號(hào)”正在飛馳中，但是車廂內(nèi)仍然非常平穩(wěn)。

　　據(jù)悉，“復(fù)興號(hào)”票價(jià)沒(méi)有變化，二等座仍為553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，與現(xiàn)有的和諧號(hào)保持一致。

　　我國(guó)建造全球首艘深海采礦船 具2500米深海作業(yè)能力

　　9月20日，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司權(quán)屬企業(yè)馬尾造船公司承建的世界首艘深海采礦船已經(jīng)完成船體部分安裝，正在安裝船載設(shè)備。該船總長(zhǎng)227米，型寬40米，總高約75米。

　　該船型為全球首制，配置6600V中壓配電系統(tǒng)，總裝機(jī)動(dòng)力約31000千瓦，該船作為采礦支持及貯存的船舶，配置有完整的深海礦物采集系統(tǒng)、礦物提升系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)和礦物儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、水下機(jī)器人、大型甲板吊車、直升機(jī)平臺(tái)等，具備于2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)能力，可以裝載礦貨45000噸；是當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)前沿，標(biāo)志著我國(guó)在海工建造領(lǐng)域邁向一個(gè)新的臺(tái)階。

　　國(guó)產(chǎn)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“彩云號(hào)”下線

　　8月1日，我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)最大直徑敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)“彩云號(hào)”，在昆明中鐵電建總裝車間成功下線，即將投入到亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道的施工。

　　“彩云號(hào)”開(kāi)挖直徑為9.03米，整機(jī)長(zhǎng)度約為230米，整機(jī)重量約1900噸。該設(shè)備由我國(guó)自主研制，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白，改寫了我國(guó)鐵路長(zhǎng)大隧道項(xiàng)目的機(jī)械化施工長(zhǎng)期受制于人的歷史。TBM圖案為開(kāi)屏的孔雀，在彩云之南、孔雀之鄉(xiāng)下線的“彩云號(hào)”寓意著“神奇美麗 吉祥和順”。

　　“彩云號(hào)”TBM是中鐵裝備和中國(guó)電建水電十四局深度合作的產(chǎn)物，是中國(guó)中鐵和中國(guó)電建兩家央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為推動(dòng)云南高端制造業(yè)發(fā)展取得的可喜成果。此次“彩云號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)的成功下線，也標(biāo)志著中鐵電建高端裝備制造項(xiàng)目在昆明落地的進(jìn)一步鞏固，真正實(shí)現(xiàn)了“昆明盾構(gòu)昆明造”。

　　港珠澳大橋海底隧道全線貫通

　　7月7日上午，伶仃洋深處港珠澳大橋西人工島上旌旗招展，云帆飛揚(yáng)。世界最長(zhǎng)海底沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，也標(biāo)志著先后經(jīng)歷13年論證、設(shè)計(jì)、施工的“世紀(jì)工程”主體工程貫通。一橋飛架粵港澳三地。歷經(jīng)30多年發(fā)展，大珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷升級(jí)，“粵港澳大灣區(qū)”由此實(shí)現(xiàn)“閉合”。

　　歷經(jīng)四年共計(jì)34次的“深海之吻”，港珠澳大橋核心控制性工程——海底沉管隧道全線貫通。這不僅意味著港珠澳大橋主體工程全線貫通，也意味著攻克了今年年底具備通車條件的最關(guān)鍵一道難關(guān)。屆時(shí)，開(kāi)車從香港到珠海的時(shí)間，將由目前3小時(shí)縮減為30分鐘，粵港澳三地將緊密連接在一起。

　　世界最長(zhǎng)沙漠公路全線貫通——G7京新高速公路全線通車

　　7月15日，隨著京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個(gè)路段的聯(lián)動(dòng)通車，又一超級(jí)工程京新高速公路全線貫通。

　　京新(北京至新疆烏魯木齊)高速公路由中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、中國(guó)交建三家央企共同承建，全長(zhǎng)2582公里，是亞洲投資最大的單體公路建設(shè)項(xiàng)目、“一帶一路”標(biāo)志性工程。京新高速也是世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速路，全線穿越中國(guó)四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過(guò)無(wú)人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程，為了確保工程按期完工，由中國(guó)交建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑三家央企數(shù)萬(wàn)建設(shè)者分段陸續(xù)完成。

　　京新高速全線貫通后，從北京通往新疆烏魯木齊的路程將比現(xiàn)有路程縮短1300多公里。該高速將開(kāi)辟?gòu)男陆�霍爾果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，成為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中新亞歐大陸橋的重要組成部分。

　　我國(guó)自主研制C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛

　　5月5日下午15時(shí)19分。平日異常繁忙的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)此時(shí)卻屏住呼吸，深情矚目并敞開(kāi)懷抱:一架在后機(jī)身涂有象征天空藍(lán)色和大地綠色的客機(jī)，輕盈地舒展青春的雙翼，穩(wěn)健地降落在第四跑道上。這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。它標(biāo)志著縈繞中華民族百年的“大飛機(jī)夢(mèng)”終于取得了歷史突破，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國(guó)的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)。它意味著經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的艱難探索，我國(guó)具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。這是我國(guó)航空工業(yè)的重大歷史性突破,也是我國(guó)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得的重大成果。